武汉民航货运被郑州反超 中部机场货运量郑州第一

发布时间:2017-12-29 编辑:

  武汉民航货运被郑州反超。中部地区民航市场,客运长沙第一,货运郑州第一。武汉天河机场这个曾经的“双料冠军”,均屈居第二。

  “中部第一”分落他家

  昨日,国家民航局发布2012年全国运输机场生产统计公报显示,长沙黄花机场全年旅客吞吐量1474万人次,居全国第12位、中部第一。武汉天河机场旅客吞吐量1398万人次,全国第14。2010年,武汉民航客运被长沙赶超,此后奋起直追,长沙也阔步向前。

  郑州新郑机场全年货邮吞吐量15.11万吨,排名由2011年的第20位跃升至第15位;超越武汉,位居中部机场货运量第一。天河机场货邮吞吐量12.81万吨,排名全国第19位,较前一年下滑2位。长沙黄花机场以11.06万吨的成绩,居全国第20位。

  郑州何以腾飞?

  2011年,天河机场全年货邮吞吐量12.28万吨,高出新郑机场(10.28万吨)近2成。但2011年起,郑州大量引入国内外知名货运航空公司,货运量井喷,一年增幅47%,增幅排名居全国第二。武汉增幅仅4.4%,唯一一条国际货运航线也于去年因货源不足而停飞。

  去年11月30日,本报曾发“预警”《郑州机场货运量赶超天河武汉航空货运亟待突围》,不少民航、物流专家“把脉”武汉航空物流,开出发展临空经济、借力快递业、拉长物流链等3剂“药方”。

  《现代物流报》研究中心主任葛世明表示,郑州“腾飞”,正是有赖临空经济腾飞。

  2010年,郑州以新郑机场为中心,打造中部首个综合保税区,招来富士康集团入驻,40多家配套企业也随之而来。如今,这里每天生产“苹果”手机22万部,成为全球最大的智能手机生产基地。

  手机体积小、时效要求高,全部走航空物流,“仅此一项,就为郑州的航空物流提供充足货源。”有了这些货源支撑,郑州货运航线,尤其是境外航线,越开越多、越发越密,甚至吸引了上海、青岛、太原、西安等地货物来此中转出境。

  郑州航空港,正在形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴产业为主导的高新技术产业集群。

  武汉该学什么?

  3月,国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》,郑州航空港由此成为国家战略的航空港经济发展先行区。武汉民航人士解读,这意味着,郑州已在中部民航货运的竞争中脱颖而出。

  葛世明认为,武汉打造中部门户机场、全国商贸物流中心,发展航空物流先天条件并不比郑州差,但缺乏支柱性临空产业,“武汉要想赶超,得在这方面多下功夫。”

  武汉民航办负责人表示,目前已引入联想(武汉)基地,建成后,每年将有1亿部移动互联产品从武汉空港走向世界。

  此外,我省正在打造包括武汉市黄陂、东西湖和孝感市在内的汉孝临空经济区。《武汉市物流业空间发展规划(2012——2020)》还将在江夏规划布局第二机场,建设江南机场国际航空物流港,重点发展以机械设备配件、工程机械备品备件、电子产品等为主的航空运输、航空转运。

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