蒋继平:未来中国的航空业将会有一个大发展时期

发布时间:2017-12-29 编辑:

  交通系统对于一个国家来说就好比血脉系统对于一个人体的重要性。一个人的健康,在很大程度上取决于这个人的血脉系统。体魄高大强健的人,都有一个粗犷顺畅的血脉系统。同样的道理,一个国家的经济实力,或者说国家实力,也与这个国家的交通系统密切相关。 因而,一个国力强大的国家必然有一个发达的交通系统,美国就是一个典型的例子。

  交通系统包含水面运输,地面运输和空中运输, 即水陆空的立体交通网络体系。在近代航空业发展之前,世界上的交通运输主要依靠水面船只和陆地车辆的运载。这两种运输方式属于平面运输。在航空工业兴起后,交通运输就变成了立体的形式。

  水陆运输虽然具有载量大的优势,但是, 它们受到地理环境的影响,尤其是水路运输。国内内陆的水路运输主要依据江河湖泊的水运通道。水位的高低直接影响到船只的安全航行。随着经济的迅速发展,水资源的紧缺,江河水位的降低,水路运输在未来的中国将面临一个严重的挑战。同样的道理,陆地运输靠的是铁路和公路。这些道路一方面要占领很多农用耕地,另一方面要克服许多险恶的自然环境, 比如说江河湖泊和崇山峻岭。

  空中运输不需要面对以上的这些自然地理环境的困境。有的人可能会说, 航空业受到气候的很大影响,在恶劣的气候条件下,航空运输会受到严重的干扰。这种说法是事实,但是, 在恶劣的气候条件下, 水陆运输同样会受到严重干扰的,是不是?

  中国的国情很特殊,一方面人口众多, 而且分布很不均匀, 大部分人口集中在东部沿海地区。随着经济的迅猛发展,农村人口向城镇迁移,还有是大学生的增多, 农民工的潮流,这些季节性的流动人口极大地加重了中国季节性的交通负担。另一方面,中国的地理环境很特殊,崇山峻岭多,可耕地面积相对来说比较少,而且那些丰产的可耕地都在东部沿海人口稠密地区,为了满足大量的人口流动和物资运输的需求,依靠陆地运输必然要兴建各种道路。这些道路必然要占去很多可耕地面积。

  鉴于这样的境况,我认为国家未来在交通运输上的战略决策应该建立在特殊国情的基础上,从长计议, 把重点放在空中交通上。

  我这样说的主要考量是:空中运输首先是快捷方便, 效率高。随着经济的进一步发展,人民生活水平的不断提高,人们会更愿意选择高效快捷的生活方式,也有能力和更愿意支付比较昂贵的交通费用。因而,将来人们出门办事或者旅游会选择乘飞机的方式。其次是空中交通不受地理环境的影响,也不需要占领很多的可耕地。这对中国相对紧缺的可耕地来说是一个很好的解脱。再者, 空中交通属于立体的形式, 空间大,余地大,机动性强。

  所以,从战略层面来看, 发展空中交通是中国未来的首选。我的意思是,未来的中国要尽量使人员的流动通过空中交通来完成,铁路主要是用来运输物资的,这也是当今美国的实况。

  根据这样的分析,我估计今后的中国将会有一个航空业的大发展时期。我有充分的信心相信我说的是正确的。这是因为现在的中国领导人都是优秀的管理者,他们一定具有这种职业素养和战略目光。

  在我的想像中,未来的中国将会大量生产具有自主知识产权的各种类型的民用客机,各个县级城市都有现代化的民用机场。因而,航空业将是中国未来的一个潜在的巨大发展平台,将会给中国的经济发展提供机遇和动力。与此同时,人们也从空中交通的快捷方便上获得高效的生活方式得到实惠。

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