区域航空经济发展:需抓住历史机遇乘势而上

发布时间:2017-12-29 编辑:

  今天上午,以“航空经济与环境保护”为主题的2013中国民航发展论坛在北京盛大开幕,论坛吸引了来自全球20多个国家、80多个国内外地方政府、航空企业、高等院校的代表出席。

  来自全球众多代表对航空经济发展做了演讲,对于此次参加第七届中国民航发展论坛,来自于北京市人民政府党组织成员洪峰表示很荣幸,并就《区域航空经济发展的现状和未来发展思路》做了演讲。在全球经济发展形势下,如何推动区域航空经济发展、促进全球环境保护合作洪峰表达了自己的看法:需要抓住历史机遇乘势而上。

  以北京首都国际机场(简称“首都机场”)为例,洪峰表示:从城市功能定位和发展战略目标来看,发达的航空经济,将是北京持续发展的战略引擎和实现功能的重要支撑。其地位和作用,会越来越凸显,越来越重要。首先,促进转型发展,离不开航空经济。2012年,北京航空经济实现增加1409亿元,占到全市GDP的7.9%。由此带动的航空物流、旅游会展、高档商务等现代服务业快速发展,为全市产业结构的优化升级,更是做出了重要贡献。其次,依托首都机场,顺义临空经济区已经发展成为北京六大高端产业功能区之一。也是北京东北部极具活力的重要增长极。首都机场旅客年吞吐量超过了8千万人次,连续两年位居全球第二,进一步彰显了北京国际航空枢纽中心和国际交往中心的地位。

  区域航空的发展需要各方面政策的扶植,洪峰表示:随着72小时过境免签等政策的实施和居民收入的持续增加,首都航空需求将日益旺盛。但现有的航空设施能力,已经明确成为瓶颈。面对相对局限的设施能力,北京新机场建成投入使用后,航空功能的提升,将大大的释放严重抑制的需求。进一步增进国内外的交往和交流。首都的人流、物流、资金流、信息流的交汇、集散与社会往来,将呈现全新的局面。

  区域航空未来经济的发展面临着重大的历史机遇。航空经济进成为21世纪的新兴支柱产业,国家也提出了全面建设民航强国的战略构想。北京发展航空经济,这更是得天独厚,需要乘势而上。北京发展航空经济需要更多的开放性思路,同时要站在更高层面,系统谋划新机场临空经济区,要站得更高、看得更远、想得更周全。

  洪峰表示:发展区域航空经济一要实现临空经济区与新机场同步规划、同步建设、同步投入使用。二是推动新机场临空经济区,成为首都经济权的重要支撑定。三是加快首都城市功能布局的优化提升。四是要实现中轴线向南拓展延伸。五是新机场建设要十分的注重生态建设和环境保护,在节能减排、噪音治理、绿化、美化等方面,系统谋划、妥善安排。

  建设北京新机场,发展临空经济区,是一项复杂而艰巨的系统工程,离不开国家民航局的大力支持,也离不开在座各位的共同努力。在全球经济发展下,区域航空经济的发展作为航空业不可分割的部分逐渐扩张开来,航空业的共同繁荣和持续发展需要各国各地区需要在绿色发展的问题上集思广益。

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